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第137章 消息传出（第4页）

建造游轮时，需要考虑相应的旅游文化，要有先进的设计理念，还要有足够高的时尚品味，造其他船不需要考虑的内部装饰，造豪华游轮时却需要充分考虑到。（注1）

除此之外，在建造游轮之外，还需要有相应的营运条件、物资供应，还要对游轮停靠的港口进行建设，它完全可以形成一个独立的游轮生态体系。（注2）

“困难重重啊。”林叙感慨道。

他造船的经验算是相当丰富了，但不得不说，在客船领域，林叙也是个门外汉。

他这次来H省，除了参与到游轮的设计建造外，同样抱着学习的心态——厂里安排他过来，是因为林叙对自己不熟悉的事物通常保持着谦卑的姿态，而且他很能学，虽说做不到过目不忘，但学着学着，他能把船舶相关的知识琢磨得通透了。

林叙既关心建造，也关心内部的装潢。

他们厂之前造的那些船，都属于比较“硬”的范畴，像装潢、艺术理念，则是“软”的范畴，客观来说，论造船的实力，南江厂方面毫不畏惧，能亮出来的都是好船，绝对不会让船东的钱白花了。

可论宣传和营销，林叙可以拍着胸口说，他们厂遇上谁都是白送。

他们都是有一说一，靠质量说话，宣传理念上不够先进，虽然在林叙看来，这是因为他们厂从上到下都走实实在在的路线，不会睁眼说胡话。

再说了，造船就是造船，吹得再天花乱坠，也得造出来的船本身能打。

林叙只能感慨，幸亏他们厂的船质量过硬，已经形成了固定的消费群体，不然生意真不好做。

不过时代在更新，海外不少船厂在环保理念、人文关怀、可持续、XX友好方面下足了功夫，这或许是社会发展到一定阶段的需要，可在林叙看来，这过于苛责了，甚至会导致舍本逐末。

然而，游轮确实是需要宣传的。

和其他类型的船舶不同，船厂和船东衔接，船东和下订单的厂商衔接，游轮的消费却是由一个个独立的个体支撑起来的，所以它必须满足不同类型消费者的需求，有时候甚至有必要夸大需求。

这是目前南江厂缺乏的地方。

虽说南江厂的主业不是造豪华游轮，但林叙觉得，豪华游轮的生产和设计的理念都可以应用到南江厂其他类型船舶的建造当中。

毕竟它们都是船，南江厂必然有可以从中借鉴的地方。