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第68章（第1页）

很多人都愤怒于可能不久就要到来的职业危机, 又是机器人又是无人驾驶, 光是活着就已经很难了, 资本家为什么总要把普通人逼到绝路？

什么都用科技，那还要人做什么？干脆以后都别找工作了，都在家等死，反正都要被取代的，还努力干什么？还活着干什么？

人群中不乏激烈、极端的发言，好像“舒行”一上市，人们就已经预见了未来被机器顶替掉的末日，但他们只能眼睁睁看着世界的变化，并不能阻止什么。

好在“舒行”的表现也确实不尽如人意，甚至算得上拉跨。

太死板、听不懂人话、速度太慢、时不时抽风、毫无人文服务等等，体验感为负身份证号。

这些差劲的用户体验又掀起了一场飓风，CIMA一夕之间被嘲得体无完肤，“舒行”也在落地几天后就半路夭折。

但CIMA并没有放弃，他们本来也没想一举成功。

当然不是因为人们抵制的就业问题。

当时虽然岗位供应远追不上人的需求，但公元时代的人大多更注重自我价值，婚姻问题一大堆，他们不想生育，医疗技术又没有足以跨时代的进展，就这样再过个几年，最多十几年，该死的死了，该补上的没补上，人自然就少了，所谓稀缺的岗位自然不再稀缺。在“拖”字诀里，就业问题简直微不足道。

CIMA的野心更大，他要建立一个龙头C字号，一个由AI主导的新世界的龙头C字号。

以当时的科技程度，AI想要灵活性就必须牺牲掉一部分可控性，而这也是人们担忧的，机器不可控比什么都可怕。

自己的车有什么问题他们怎么可能不知道。

这次上市“舒行”，不过是先刷个脸熟，让自主驾驶概念先进入人们的视野。

他们真正的目的是无人高架，用人们投诉过的呆板行驶作为切入口，先从交通方面改变这个世界的运行方式。

可以说，如今的机械时代的运作方式，完全是按CIMA当年设想的蓝图运行的。